Shark Skwal i3

Nuestro análisis

El Skwal i3 es un integral de gama media de Shark con una particularidad que no tiene ningún otro casco de esta lista: luces integradas. Lleva cuatro LED blancos en la parte delantera y uno rojo en la trasera que funciona como luz de freno. No necesita cables ni conexión Bluetooth con la moto: un acelerómetro de tres ejes dentro del casco detecta la deceleración y enciende la luz roja. Hay tres modos (solo freno, luz de posición con freno y luz de posición intermitente con freno) y se carga por USB-C en unas tres horas. Si no te interesan las luces, Shark vende el mismo casco sin ellas como D-Skwal 3.

La base es correcta para su gama. La calota es de policarbonato inyectado Lexan en dos tamaños, con tallas de la XS a la XXL, y está homologado ECE 22.06. El peso que dan las tiendas va de unos 1550 g (Louis) a 1585 g según la fuente, en la línea de los integrales de entrada con visera solar. Trae visera solar interna, pantalla preparada para Pinlock con la lámina Pinlock 70 incluida en la caja, interior desmontable y compatibilidad con los intercom de Shark (Sena for Shark y los Sharktooth). Varios compradores comentan que caben bien las gafas y que se puede usar la visera solar con ellas puestas.

La autonomía de las luces es el dato menos claro. Las tiendas hablan de unas 12 horas en algunas versiones y de 6 a 8 horas en otras, siempre según el modo elegido; Shark no publica una cifra única que hayamos podido confirmar. En la práctica, en un viaje de varios días tendrás que acordarte de cargarlo cada noche, como el intercom. Y hay que entender qué aporta la luz: te hace más visible por detrás, pero no sustituye a la luz de freno de la moto ni a una buena chaqueta reflectante.

El punto flojo más repetido en las opiniones de compradores es el ruido de viento, sobre todo con la pantalla entreabierta. También se comenta que de nuevo ajusta bastante justo y que el acolchado se adapta a la cabeza en pocos usos, algo normal en cascos con interior denso. No hay análisis independientes extensos con mediciones de ruido o peso, así que buena parte de la información sale de fichas de tiendas y opiniones de usuarios.

Es una compra con sentido si ruedas a menudo de noche, en invierno o en carreteras con mucho tráfico y quieres que te vean mejor desde atrás. Para viajar sin más, el LS2 Storm II ofrece tres calotas y un equipamiento parecido por menos dinero, y el HJC i71 tiene mejor acabado e intercom integrado. Si te convence, pruébate la talla y cuenta con que el ajuste inicial será algo prieto: con solo dos calotas, en las tallas pequeñas de cada una el casco queda algo más voluminoso.