HJC RPHA 71

Nuestro análisis

El RPHA 71 es el integral de sport-turismo de la gama alta de HJC y el sucesor del RPHA 70. Compite con el Shoei GT-Air 3 y el Arai Quantic, pero se sitúa por debajo de ellos en precio, y ese es su principal argumento. Lo distingue de los integrales de gama media la calota PIM Evo, una mezcla de fibra de carbono-aramida, fibra de vidrio y fibras naturales, en lugar del policarbonato o los termoplásticos habituales. Está homologado ECE 22.06 y, en Estados Unidos, también DOT.

El equipamiento es completo. La visera solar interna se acciona desde abajo y se puede adelantar en tres posiciones para separarla de la nariz o de las gafas. La pantalla trae de serie una lámina Pinlock 120, la más grande de Pinlock, que llega hasta los laterales. Para el intercom, HJC ha diseñado el casco para los Smart HJC 21B y 50B, que sustituyen unas tapas laterales y quedan integrados en la calota, sin soporte externo. Bennetts destaca la ventilación como uno de sus puntos fuertes: la toma de la mentonera tiene dos posiciones y la superior lleva el aire directo a la cabeza, algo que se agradece en verano.

El peso no es el más bajo de su categoría. HJC no da una cifra clara y las tiendas oscilan entre 1500 y 1600 g, pero las mediciones independientes lo sitúan más arriba: Champion Helmets pesó 1567 g en talla M y Bennetts 1668 g en su unidad, casi lo mismo que el Shoei GT-Air 3. En ruido, Champion Helmets midió unos 98 dB a 130 km/h, un decibelio más que el RPHA 70, y Bennetts no lo considera especialmente ruidoso, aunque recomienda tapones a partir de velocidades medias. Entre los compradores hay más división: varios se quejan de silbidos de la toma superior en autovía.

Tiene otras pegas menores. La visera solar tiene una posición intermedia que, según Bennetts, cae justo en la línea de visión y no sirve de mucho. El control de la ventilación es de abierto o cerrado, sin término medio, y con lluvia muy intensa puede entrar algo de agua. El cierre es de doble anilla (doble D), más seguro pero menos cómodo con guantes que el micrométrico del i71. Y el ajuste es más deportivo y ceñido que el de un Shoei: si usas gafas, meter las patillas puede costar.

Es el integral que recomendamos si viajas mucho, quieres un casco para varios años y vas a montar un intercom de HJC. Encaja mejor en motos sport-turismo o naked rápidas que en una trail con mucha cúpula, donde un casco más silencioso compensaría su perfil deportivo. Si tu presupuesto no llega a la gama alta, el HJC i71 comparte visera solar, marca e intercom con policarbonato y menos precio. Y como su horma es estrecha, pruébate la talla antes de comprar: en la tabla de HJC la M es de 57-58 cm y la L de 58-59 cm.