Nolan
Nolan N100-6
Modular italiano de policarbonato homologado ECE 22.06 P/J, preparado para integrar los intercom N-Com sin piezas externas. Tallas de la XXS a la 3XL.
ExcelenteNota de nuestro análisis
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Ventajas
- Integración oculta de los intercom N-Com (Bluetooth y Mesh)
- Homologación ECE 22.06 con doble certificación P/J
- Tallas de la XXS a la 3XL, con dos tamaños de calota
- Mentonera de apertura con una mano y pantalla muy amplia
- Compatible con la luz de frenada de emergencia ESS
Inconvenientes
- Unos 1690 g, más que el Advant X o el Duke II
- Sin mediciones de ruido serias; generaciones anteriores eran ruidosas
- Su ventaja principal exige comprar un intercom N-Com
- La mentonera no gira 180°
Nuestro análisis
El N100-6 es la sexta generación del modular más conocido de Nolan y sustituye al N100-5. Su seña de identidad es la integración con N-Com, el sistema de comunicación de la propia marca: el casco trae los alojamientos para que el intercom quede oculto dentro de la calota, sin pinzas ni módulos pegados por fuera. Es compatible con los N-Com Bluetooth y con los Mesh, y también con el ESS, una luz que se enciende al frenar fuerte. Está homologado ECE 22.06 con doble certificación P/J, así que puedes rodar con la mentonera abierta de forma legal.
La calota es de policarbonato Lexan en dos tamaños (2XS-M y L-3XL), y el abanico de tallas es el más amplio del grupo: de la XXS (54 cm según la ficha de la marca) a la 3XL (65 cm). Eso lo hace interesante para cabezas pequeñas, que a menudo no encuentran modular. La mentonera se abre con una sola mano mediante un sistema de doble acción y sigue una trayectoria elíptica para ocupar menos al subir. La pantalla es muy amplia, se desmonta rápido y es apta para Pinlock; la visera solar tiene tratamiento antirrayas y antivaho y se recoge sola. Los acolchados 3D se desmontan y el interior deja hueco para gafas.
El peso que dan las tiendas es de 1690 g ±50 g, más que el Advant X o el Caberg Duke II. No es exagerado para un modular, pero se nota si vienes de un integral. Sobre el ruido no hay mediciones serias publicadas de este modelo: los usuarios lo califican de aceptable para un modular, sin más, y en las generaciones anteriores del N100 el ruido de viento en autovía era una queja frecuente. Si eres muy sensible al ruido, el RPHA 91 es más silencioso según los análisis. Además, para aprovechar su principal ventaja tienes que comprar un N-Com: con intercoms universales de otras marcas pierdes la integración limpia.
Otro detalle: la mentonera sube por encima de la cabeza, no gira 180°, así que como jet es menos aerodinámico que el Advant X. Las fichas de Nolan cambian algo entre acabados (hay versiones con pintura especial y calota idéntica), y en Amazon el modelo aparece con varias referencias: comprueba la talla en la tabla de medidas y, si puedes, pruébatelo antes, porque cada marca usa un patrón de cabeza distinto y la misma talla no ajusta igual en un Nolan que en un LS2.
Es el modular que más sentido tiene si viajas con pasajero o en grupo y quieres un intercom bien integrado, sin bultos que cojan viento. Si el intercom te da igual y buscas ligereza, mira el Advant X; si quieres el máximo silencio, el RPHA 91.