HJC
HJC i100
Modular de gama media con mentonera de 180°, homologación ECE 22.06 P/J y tres tamaños de calota. Pesado (unos 1900 g), pero muy completo para su gama.
Muy buenoNota de nuestro análisis
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Ventajas
- Homologación ECE 22.06 con doble certificación P/J
- Mentonera de 180° que se aloja en la parte trasera
- Tres tamaños de calota para un ajuste más preciso
- Compatible con los intercom Smart HJC 10B y 20B
- Diez tomas de ventilación
Inconvenientes
- Unos 1900 g: el más pesado de la comparativa
- Opiniones muy dispares sobre el ruido
- La pantalla necesita dos movimientos para cerrar del todo
- Algunos compradores mencionan atascos de la mentonera
Nuestro análisis
El i100 es el modular de gama media de HJC y, sobre el papel, uno de los más completos de su segmento. Su mentonera gira 180° y se aloja detrás, como en el LS2 Advant X o el Shark Evo-GT, y está homologado ECE 22.06 con doble certificación P/J, así que puedes rodar en modo jet con la norma nueva. El cierre de la mentonera se acciona desde el lado izquierdo y, según los análisis, funciona con suavidad y queda firme.
La calota es de policarbonato y HJC la fabrica en tres tamaños (XS-S, M-L y XL-XXL), una más que la mayoría de rivales de su gama. Eso ayuda a que el casco no quede abultado en las tallas pequeñas. Las tallas van de la XS (54-55 cm) a la XXL (63-64 cm). Trae pantalla HJ-36 preparada para Pinlock, visera solar interna, diez entradas y salidas de aire, interior desmontable y lavable y huecos para las patillas de las gafas. Es compatible con los intercom Smart HJC 10B y 20B, desarrollados con Sena, que se integran sin pinzas externas.
El gran pero es el peso. HJC y las tiendas dan unos 1900 g ±50 g, la cifra más alta de esta comparativa: unos 300 g más que el Advant X y 200 g más que el RPHA 91. Bennetts lo llegó a calificar como el casco más pesado que habían analizado, y su probador acabó dejándolo por la tensión en el cuello. Otros análisis, como el de It's Better On The Road, lo consideran normal para un modular, así que la sensación depende mucho de tu cuello y de si tu moto tiene buena protección aerodinámica. En ruido las opiniones de compradores van de «muy ruidoso por encima de 50 km/h» a «nada ruidoso», algo que suele delatar diferencias de ajuste. Hay comentarios aislados sobre la mentonera atascada y sobre la pantalla, que necesita dos movimientos para cerrar del todo.
Aun así, la relación entre lo que ofrece y su gama es difícil de igualar: 22.06, giro de 180°, tres calotas e intercom integrable. Por eso tiene sentido para quien quiere un modular-jet bien equipado sin llegar al precio de un RPHA 91.
No es para ti si haces etapas muy largas y notas el cuello, o si vas en una naked sin cúpula: ahí un casco más ligero como el Advant X o el Caberg Duke II se agradece. Pruébate el i100 antes de comprarlo, y si puedes, llévalo puesto unos minutos: con un casco de este peso, una talla demasiado holgada se nota mucho más en autovía.