Caberg
Caberg Duke II
Modular compacto de unos 1550 g, con visera solar y doble certificación P/J. Homologado ECE 22.05 y ya sustituido por el Duke X en el catálogo de Caberg.
Muy buenoNota de nuestro análisis
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Ventajas
- Unos 1550 g: el modular más ligero de la comparativa
- Exterior compacto, coge poco viento
- Doble certificación P/J y visera solar integrada
- Compatible con el intercom Caberg Pro Speak Evo
Inconvenientes
- Homologado ECE 22.05, no con la norma 22.06
- Descatalogado: Caberg lo ha sustituido por el Duke X
- Tallas solo de la XS a la XL
- Ventilación más básica que la de sus rivales
Nuestro análisis
El Duke II es un modular italiano de gama asequible que se ganó su fama por dos cosas: es compacto y es ligero. Caberg anuncia 1550 g ±50 g, la cifra más baja de esta comparativa, conseguida en buena parte gracias a un volumen exterior contenido. La mentonera se levanta hacia arriba (no gira 180°) y tiene doble certificación P/J, así que puedes circular con ella abierta.
Lo primero que debes saber es su homologación: el Duke II está certificado ECE 22.05, no ECE 22.06. Lo confirman la ficha de Amazon de esta referencia y las tiendas especializadas, y Caberg ya lo ha sustituido en su catálogo por el Duke X y el Duke Evo, que sí cumplen la 22.06. Usarlo sigue siendo legal en España y protege, pero la norma nueva es más exigente: más puntos y velocidades de impacto, impacto rotacional y pruebas de la visera solar. Si compras hoy, ten claro que eliges un diseño con la norma anterior.
En equipamiento cumple: pantalla preparada para Pinlock, visera solar interna dentro del sistema que Caberg llama Double Visor Tech, interior desmontable y lavable y dos tomas de ventilación. La calota es de termoplástico (las fichas hablan de policarbonato o de ABS, según la tienda). Para el intercom, Caberg vende el Pro Speak Evo, desarrollado con Midland, que figura como compatible con el Duke II, y el antiguo Just Speak S; algún comprador comenta que este último no encaja sin pequeños ajustes. Las opiniones destacan la comodidad del interior y el poco peso en viajes largos.
Los puntos débiles van más allá de la homologación. Las tallas van solo de la XS a la XL, así que si tu cabeza mide más de 62 cm no hay talla. La ventilación es más sencilla que en el i100 o el RPHA 91. Y al estar descatalogado por el fabricante, quedan existencias de algunos colores y tallas: la oferta irá a menos, y conseguir recambios como pantallas o acolchados puede complicarse con los años. Antes de comprar, revisa la fecha de fabricación en la etiqueta interior: la espuma EPS envejece aunque el casco no se use.
Tiene sentido como modular ligero y económico para quien prioriza no cargar el cuello, por ejemplo en una moto sin apenas protección del viento, y acepta la norma anterior. Si quieres un peso parecido con homologación 22.06, el LS2 Advant X anda cerca de los 1600 g. Y si puedes subir de gama, su propio sucesor, el Duke X, mantiene la idea con la norma nueva. Pruébate la talla antes de comprar: en un casco compacto, medio centímetro de más o de menos se nota en la frente y en las mejillas.