MT Helmets
MT Stinger 2
Integral sencillo de MT con homologación ECE 22.06 y DOT, calota HIRP y preparación para intercom. Sin visera solar y de gama de entrada.
CorrectoNota de nuestro análisis
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Ventajas
- Homologación ECE 22.06 y DOT
- Interior hipoalergénico, ignífugo y lavable, con deflector nasal
- Preparado para intercom, con huecos para altavoces
- Cierre micrométrico y pantalla preparada para Pinlock
- Fácil de encontrar y probar en tiendas de moto en España
Inconvenientes
- Sin visera solar interna
- Peso poco claro: de 1450 a 1650 g según la fuente
- Una sola calota para todas las tallas, según varias fichas
- Tallas solo hasta la XL
Nuestro análisis
El Stinger 2 es uno de los integrales más baratos de MT Helmets, la marca española, y la evolución del Stinger original. Es un casco sin complicaciones: calota, pantalla y poco más. No tiene visera solar interna, y eso lo separa de rivales como el LS2 Storm II o el Shark Ridill 2, que sí la llevan en una gama de precio parecida. A cambio, tiene doble homologación ECE 22.06 y DOT, y la ventaja de una marca con muchos puntos de venta en España, donde es fácil probárselo antes de comprar.
La calota es de HIRP, el polímero termoplástico de alta resistencia que MT usa en sus cascos de entrada, con la mentonera homologada como protección frontal (marcada con P, como exige la 22.06 para un integral). Las tallas van de la XS a la XL. El interior es hipoalergénico, ignífugo, desmontable y lavable, y trae deflector nasal para reducir el empaño. La pantalla está preparada para lámina Pinlock y el cierre es micrométrico. La ventilación tiene tomas frontal y superior regulables, extractores traseros y un pequeño alerón. Según Motofichas y varias tiendas, viene preparado para intercom, con huecos para los altavoces.
Los datos que se publican no son del todo coherentes. El peso es el ejemplo más claro: Motofichas da 1600 g, algunas tiendas británicas anuncian 1450 g ±50 g y otras suben a 1650 g ±50 g. Lo razonable es pensar en torno a 1600 g, sin la visera solar que justificaría ese peso en otros cascos. Además, varias fichas indican una sola calota para todas las tallas, lo que hace que en las tallas pequeñas el casco quede grande por fuera y algo más expuesto al viento. No hemos encontrado análisis independientes con mediciones de ruido o peso.
La falta de visera solar se nota en los viajes: obliga a llevar gafas de sol o una pantalla oscura aparte, que MT vende como accesorio y que no sirve si se te hace de noche en ruta. Las pocas opiniones de compradores que hemos encontrado son buenas en ajuste, visibilidad y ruido, pero son pocas y breves.
Es un casco correcto para quien rueda sobre todo de día, quiere la norma 22.06 sin gastar mucho y prefiere comprar una marca que encuentra en la tienda de su barrio. Para viajar de verdad, el MT Thunder 4 SV, de la misma marca, añade visera solar y alojamiento UCS para el intercom por algo más. Si quieres visera solar sin subir de gama, mira el LS2 Storm II o el Shark Ridill 2. Y si te decides por el Stinger 2, pruébatelo: con una única calota, la talla correcta es la que evita que el casco baile a velocidad.