HJC
HJC i70
Integral sport-turismo de policarbonato con visera solar, valorado por su silencio. Homologado ECE 22.05; HJC ya lo ha sustituido por el i71 (22.06).
Muy buenoNota de nuestro análisis
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Ventajas
- Silencioso para su gama, según análisis y compradores
- Visera solar interna con tres posiciones
- Pantalla preparada para Pinlock, con lámina incluida
- Huecos para altavoces de intercom
- Interior desmontable y lavable
Inconvenientes
- Homologado ECE 22.05, no con la norma 22.06
- Sustituido por el i71: modelo en fin de serie
- Peso real dudoso: de 1450 g anunciados a unos 1670 g medidos en talla L
- No es compatible con los Smart HJC 10B y 20B
Nuestro análisis
El i70 fue durante años el integral de sport-turismo de gama media-baja de HJC: un casco con visera solar, ventilación cuidada y un perfil más deportivo que el de un integral de turismo puro. Su sucesor es el i71, que llegó con la norma nueva, pero el i70 sigue a la venta en muchas tiendas y en Amazon, a menudo en colores de temporadas anteriores.
Hay que decirlo claro desde el principio: el i70 está homologado ECE 22.05, no ECE 22.06. Lo indican las tiendas especializadas y HJC presenta el i71 precisamente como el modelo 22.06 que lo reemplaza; no hemos encontrado ningún i70 certificado con la norma nueva. Es legal usarlo y protege, pero la 22.06 exige más: impactos a varias velocidades y en más puntos, prueba de impacto rotacional y ensayo de la visera solar. Los otros dos cascos de esta comparativa cumplen la 22.06.
Dicho esto, tiene virtudes reales. Ultimate Motorcycling lo describe como sorprendentemente silencioso para su gama, y en las opiniones de compradores se repite que aísla bien del ruido exterior. La calota es de policarbonato en dos tamaños (XXS-M y L-XXL) y las tallas van de la XS a la XXL. La visera solar interna tiene tres posiciones, y la pantalla HJ-31 viene preparada para Pinlock, con la lámina incluida según la ficha de esta referencia. El interior es desmontable y lavable, y trae huecos para los altavoces de un intercom; no figura en las listas de compatibilidad de los Smart HJC 10B y 20B, así que tendrás que optar por un intercom universal.
El peso es el dato más confuso. HJC y varias tiendas anuncian unos 1450 g ±50 g, lo que lo haría el más ligero del trío, pero la propia ficha de Amazon da 1,7 kg en otro campo y un análisis británico pesó su unidad en talla L en unos 1670 g. Ultimate Motorcycling midió alrededor de 1,5 kg en talla M. Lo más prudente es pensar que pesa algo más de lo anunciado, en la línea del Storm II y el Thunder 4 SV.
Tiene sentido si lo encuentras en tu talla y color, valoras el silencio por encima de la norma de homologación y no necesitas un intercom integrado. Si vas a comprar un integral nuevo para muchos años, el LS2 Storm II o el MT Thunder 4 SV ofrecen la 22.06 en la misma gama. Y si te gusta el i70, mira su sucesor directo, el i71. En cualquier caso, pruébate la talla y revisa la fecha de fabricación de la etiqueta interior: en un modelo que lleva tiempo en el mercado, puede haber unidades con años de almacén.