OptiMate
OptiMate 4 Quad Program TM631
Cargador de 1,25 A con programas para plomo, AGM, gel y litio LiFePO4, y modos específicos para cargar por la toma CAN-bus de BMW. Pensado solo para motos.
ExcelenteNota de nuestro análisis
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Ventajas
- Programas específicos para cargar por la toma CAN-bus de BMW
- Carga plomo, AGM, gel y litio LiFePO4 con el mismo aparato
- Recupera baterías descargadas hasta 0,5 V
- Prueba la batería antes y después de cargar
- Incluye cable de anillas fijo y pinzas; IP54
Inconvenientes
- El cable DIN para la toma CAN-bus se vende aparte
- 1,25 A: poco para cargar la batería del coche
- En litio, solo hasta 15 Ah
- Las fichas no coinciden en la capacidad máxima de plomo (30 o 60 Ah)
Nuestro análisis
El OptiMate 4 Quad Program es un cargador muy popular entre propietarios de BMW, y la razón está en su nombre: tiene cuatro programas, dos para baterías de plomo de 12 V y dos para baterías de litio LiFePO4 de 12,8 V, y en cada química uno de ellos está preparado para cargar a través de una toma controlada por CAN-bus. Lo fabrica TecMate, una marca especializada en baterías de moto, y la versión TM631 de este enlace es la de la gama Gold. Carga con 1,25 A, una corriente pensada para baterías de moto y no para coche.
Lo del CAN-bus tiene más importancia de la que parece. En las BMW, y en otras motos cuya toma de 12 V gestiona la centralita, la toma se desconecta si el cargador no se comporta como espera el sistema, y un cargador normal puede quedarse sin cargar sin que te enteres. El OptiMate tiene programas que trabajan dentro de la ventana de tensión que admite esa toma, según TecMate de 5 a 14,4 V con plomo y de 8,8 a 14,4 V con litio. Ojo: para usar la toma del manillar necesitas un cable con conector DIN, que no viene en esta versión. En la caja hay un cable de anillas para dejar fijo en la batería y un juego de pinzas.
El resto de argumentos también son de moto. Según el fabricante, cubre baterías de plomo, AGM y gel de 4 a 60 Ah y de litio de 2 a 15 Ah, rescata baterías descargadas hasta 0,5 V, prueba la batería antes y después de cargar y hace un ciclo de nueve pasos con mantenimiento indefinido. La carcasa tiene protección IP54 y aguanta el uso en exterior a muy bajas temperaturas. La garantía es de 3 años. Sobre el papel, ese rescate desde 0,5 V puede salvar una batería olvidada todo el invierno que un cargador básico ni siquiera detectaría.
Las pegas son claras. Con 1,25 A no vale para el coche: una batería de 60 Ah tarda mucho en cargarse desde vacía. El límite de 15 Ah en litio deja fuera alguna batería LiFePO4 grande de motos rutera; en ese caso el NOCO GENIUS2 llega hasta 40 Ah. El cable DIN para CAN-bus se compra aparte, cosa que choca en un cargador que presume precisamente de eso. Y hay cierta confusión con los rangos de capacidad, porque algunas fichas antiguas hablan de 4 a 30 Ah en plomo; las actuales dicen 60 Ah.
Es el que te recomendamos si tienes una BMW o cualquier moto con toma CAN-bus y quieres cargar sin desmontar asiento ni carenados, y también si tu moto lleva batería de litio de tamaño normal. Es un cargador para dejar la moto parada todo el invierno y no preocuparte. Si además quieres cargar el coche, el CTEK MXS 5.0 tiene 5 A, aunque no sirve para litio. Si solo buscas un mantenedor barato y pequeño para una batería de plomo, el NOCO GENIUS1 cumple con menos.