NOCO
NOCO GENIUS1
Mantenedor de 1 A para baterías de 6 y 12 V de plomo, AGM y litio LiFePO4 hasta 30 Ah. El más pequeño y sencillo para dejar la moto conectada en invierno.
Muy buenoNota de nuestro análisis
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Ventajas
- El más compacto de la comparativa
- Modos para plomo, AGM, litio LiFePO4 y 6 V
- Modo forzado para baterías muy descargadas
- Suficiente para mantener cualquier batería de moto hasta 30 Ah
- 3 años de garantía según NOCO
Inconvenientes
- 1 A: lento si la batería está muy descargada
- Sin programa para tomas CAN-bus ni compensación de temperatura
- El manejo del botón no es intuitivo
- Para el coche solo sirve como mantenedor
Nuestro análisis
El NOCO GENIUS1 es el hermano pequeño del GENIUS2: mismo planteamiento, mismos modos y la mitad de corriente, 1 A. Eso lo convierte más en un mantenedor que en un cargador. Su trabajo es llevar una batería de moto a plena carga con calma y mantenerla así durante semanas o meses de parón, que es justo lo que necesita quien deja la moto aparcada todo el invierno. Según NOCO, carga baterías de hasta 30 Ah, suficiente para cualquier moto.
Comparte con el GENIUS2 la lista de modos: 12 V para plomo convencional (ácido, gel, EFB o calcio), 12 V AGM, 12 V litio para baterías LiFePO4 con BMS y 6 V para motos clásicas o ciclomotores. También tiene modo forzado para baterías tan descargadas que el cargador no las reconoce, aunque NOCO advierte que desactiva protecciones y hay que usarlo vigilando. Funciona de -20 a +40 °C y la marca anuncia 3 años de garantía. Es el más pequeño de esta comparativa: cabe en el bolsillo de la chaqueta y lo puedes dejar dentro del hueco del asiento con el cable de anillas conectado.
La limitación es la corriente. Con 1 A, una batería de moto de 12 Ah muy descargada puede tardar más de 12 horas en cargarse, y para la batería del coche solo sirve como mantenedor. Como el resto de NOCO, no tiene programa para tomas CAN-bus: en una BMW conéctalo a los bornes. Tampoco tiene compensación de temperatura. En las opiniones de compradores se repite que el botón de modo no es intuitivo, que hay que leer las instrucciones para encontrar el modo de 6 V o el forzado. Si el enchufe queda lejos de la moto, necesitarás un alargador.
Hay otro punto que conviene entender si tu batería es de litio: el modo litio carga con la tensión adecuada, pero si la LiFePO4 se ha descargado del todo y su BMS la ha desconectado, el cargador puede no detectarla. Antes de usar el modo forzado con una batería de litio, consulta lo que dice su fabricante. No es un fallo del NOCO, pasa con cualquier cargador.
Es una buena compra si tu moto pasa temporadas parada, la batería está sana y lo que quieres es que no se descargue, sin gastar más de la cuenta ni ocupar sitio. También vale para tener uno fijo en cada moto si tienes varias. Si la batería suele llegar muy descargada o quieres cargar más rápido, el GENIUS2 dobla la corriente por poco más. Si tu moto es una BMW y prefieres cargar por la toma del manillar, el OptiMate 4 Quad Program es el que tiene programas CAN-bus. Y si quieres un solo cargador para moto y coche, el CTEK MXS 5.0 es más capaz.