Garmin zūmo XT2

Nuestro análisis

El zūmo XT2 es el navegador de moto de gama alta de Garmin y el sucesor del zūmo XT. Frente a una pantalla CarPlay o al móvil en el manillar, su gran diferencia es que no depende del teléfono para navegar: lleva los mapas dentro, recibe la señal de satélite él solo y sigue funcionando sin cobertura, en una pista o en un puerto de montaña. Para un viaje largo por zonas despobladas, eso pesa más que cualquier otra característica.

La pantalla crece a 6 pulgadas, un 15 % más que la del XT, con 1280 x 720 píxeles y algo más de brillo (unos 1050 nits frente a 1000). Los análisis coinciden en que se lee bien a pleno sol y responde con guantes de invierno, de verano y con lluvia. Tiene certificación IPX7 y cumple la norma MIL-STD-810 de resistencia a golpes. Trae 32 GB de memoria ampliables con microSD de hasta 256 GB y mapas topográficos de Europa y Oriente Medio, con actualizaciones por Wi-Fi sin pasar por el ordenador. La batería interna da hasta 7 horas, que bajan a unas 5 con el brillo al máximo; en la moto lo normal es llevarlo cableado a la batería mediante el soporte.

Lo que más ha mejorado es el software. El planificador visual de rutas funciona en el propio aparato y en la app Garmin Tread, y las rutas se sincronizan solas entre ambos; se pueden compartir archivos GPX con tu compañero de viaje en un par de toques. Group Ride Mobile muestra en el mapa la posición de hasta 20 moteros a través de la cobertura móvil, la app da tráfico en directo y el XT2 se puede vincular con un comunicador satelital inReach para mensajes y SOS. Añade también Real Directions, que da indicaciones con referencias visibles, y la navegación por tracks.

Tiene peros. Es de los navegadores más caros del mercado. No se puede alimentar para navegar desde su puerto USB-C, así que hay que cablear el soporte; ese soporte consume un poco de corriente aunque el aparato no esté puesto si lo conectas directamente a la batería, y lo sensato es llevarlo a un circuito que se corte con la llave. Pierde los perfiles de conducción del XT, la app Tread nueva no funciona con el modelo anterior y el soporte del XT no vale para el XT2. La resolución, además, es la misma que la del XT pese a la pantalla más grande.

Es para el motero que hace viajes de varios días, sale por pistas o por zonas sin cobertura y quiere un aparato que no dependa del móvil ni de la batería del teléfono. Si buscas algo parecido gastando menos, el zūmo XT sigue siendo muy capaz. Si casi siempre ruedas por carretera con cobertura y te basta con Google Maps o Waze, una pantalla CarPlay como la Carpuride W702 cuesta bastante menos.