Garmin
Garmin zūmo XT
GPS de moto de 5,5" con IPX7, mapas topográficos de Europa e imágenes BirdsEye. El predecesor del XT2: casi igual de capaz para viajar y algo más compacto.
Muy buenoNota de nuestro análisis
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Ventajas
- Navega sin móvil ni cobertura, con topográficos de Europa e imágenes BirdsEye
- Pantalla de 5,5" con 1280 x 720 píxeles, la misma resolución que el XT2
- IPX7 y resistencia a golpes MIL-STD-810
- Más ligero que su sucesor: unos 262 g frente a 340 g
- Actualizaciones de mapas y software por Wi-Fi
Inconvenientes
- Sin Group Ride Mobile ni planificador visual de rutas en el aparato
- No es compatible con la nueva app Garmin Tread
- Conector micro USB en lugar de USB-C
- Batería algo más corta que la del XT2: hasta 6 h
Nuestro análisis
El zūmo XT salió en 2020 y fue durante años el navegador de moto de referencia de Garmin. Hoy convive con su sucesor, el XT2, y eso lo convierte en una opción interesante: comparte buena parte de lo importante, que es navegar sin depender del móvil, con mapas propios y en una carcasa preparada para la lluvia y los golpes. Frente a una pantalla CarPlay, sigue funcionando sin cobertura y sin el teléfono encendido.
Su pantalla es de 5,5 pulgadas, con 1280 x 720 píxeles, la misma resolución que el XT2, y unos 1000 nits de brillo según las comparativas. Es táctil y está pensada para usarse con guantes. Tiene certificación IPX7 frente al agua y cumple la norma MIL-STD-810 de resistencia a golpes. Lleva 32 GB de memoria ampliable con microSD, mapas topográficos de Europa e imágenes por satélite BirdsEye sin suscripción, y se actualiza por Wi-Fi. La batería da hasta 6 horas, unas 3,5 con el brillo al máximo. Pesa unos 262 g, menos que los 340 g del XT2, y en la caja vienen el soporte de moto con la tornillería, el cable de alimentación y el cable USB.
En el día a día ofrece lo que se espera de un Garmin de moto: rutas con curvas, asistente de carriles, avisos de tráfico y meteorología a través del móvil, y llamadas y avisos por Bluetooth hacia el intercomunicador. Para un viaje por carretera o por pistas fáciles, sigue cumpliendo con nota.
Lo que le falta es lo que añade el XT2. No tiene el planificador visual de rutas en el propio aparato, ni Group Ride Mobile para ver en el mapa a tus compañeros, ni la navegación por tracks guiada o las indicaciones con referencias visibles de su sucesor. La nueva app Tread no es compatible con él. Usa un conector micro USB en lugar de USB-C, y la pantalla es medio pulgada más pequeña. Además, al ser un modelo de 2020, es razonable esperar que Garmin centre las novedades de software en el XT2 a partir de ahora.
Es para quien quiere un GPS dedicado serio para viajar y no necesita las funciones de grupo ni la planificación avanzada del XT2. Si lo encuentras con una buena rebaja respecto a su sucesor, compensa. Si vas a salir en grupo a menudo o quieres el software más reciente, paga la diferencia por el XT2. Y si casi siempre ruedas por carretera con cobertura, una pantalla CarPlay como la Carpuride W702 cubre lo básico gastando menos.